سیما فایل دانلود نمونه سوال , دانلود پروژه
دانلود گزارش کارآموزی تعمیرات اساسی موتور پراید نمایندگی سایپا

عالی

docx 1396 مهر 27 حجم : 2 مگابایت صفحات : 725000 تومان خرید و دانلود

دانلود گزارش کارآموزی تعمیرات اساسی موتور پراید نمایندگی سایپا

گزارش کارآموزی تعمیرات اساسی موتور پراید نمایندگی سایپا گزارش کارآموزی رشته مکانیک دانلود کاراموزی در شرکت سایپا ایران خودرو,پروژه کارورزی در نمایندگی سایپا آشنایی با اجزا و عمکرد سیستم انژکتوری در مدل زانتیا 2000 اساس کار در سیستم گرفتن اطلاعات از سنسورها و پردازش آن و ارØ

 

 دانلود گزارش کارآموزی تعمیرات اساسی موتور پراید نمایندگی سایپا

 
 
 
مقدمه 1
 
موتور 2
 
قطعات ثابت و متحرک 2
 
سرسیلندر 3
 
سیلندر 3
 
سوپاپ 4
 
علائم چسبندگی سوپاپ 7
 
طریقه آب‌بندی کردن سوپاپ 8
 
سیت 10
 
تراشیدن سیت 10
 
گیت سوپاپ 11
 
اسبکها و نگهداری و کنترل آن 12
 
تایپیتهای خودکار هیدرولیکی 12
 
طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن 14
 
طریقه بستن سرسیلندر 15
 
دلایل سوختن واشر سرسیلندر 17
 
دلایل دوپهنی سیلندر 18
 
شاتون 20
 
سرشاتون 20
 
اندازه‌گیری گژن‌پین 21
 
میلنگ و یاتاقانها 22
 
میلنگ 22
 
تعمیرات میلنگ 23
 
دلایل بریدن میلنگ 24
 
کاسه نمد میلنگ 24
 
یاتاقانها 25
 
فلایویل 27
 
بوش انتهای میلنگ 28
 
رینگ پیستون و گژن‌پین 29
 
نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد 30
 
رینگهای پیستون 31
 
معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن 31
 
کانالهای روغن 32
 
اویل پمپ 32
 
 
 
 
آشنایی با اجزا و عمکرد سیستم انژکتوری در مدل زانتیا 2000
 
اساس کار در سیستم گرفتن اطلاعات از سنسورها و پردازش آن و ارسال یک سری فرمان به عملگرها جهت محاسبه دقیق سوخت است 
 
عملگرها  (خروجی) ECU(پردازش)   اطلاعات سنسورها (ورودی)
 
سنسورها
 
1- سنسور دماسنج آب موتور WTS  : این سنسور یک حس گر است که داخل مدار خنک کننده موتور قرار گرفته و با تغییر مقاومت NTCولتاژهای متغیری به ECUارسال می کند  وقتی دمای آب موتور پایین است تبخیر سوخت ضعیف شده موتور نیاز به سوخت غنی تری دارد  در این حالت به علت زیادتر بودن مقاومت NTCسنسور آب ولتاژ در مدار  ECUو WTSزیاد است  ولتاژ زیاد در ECUاز مدار سنسور آب ارسال سوخت زیاد است  وقتی دمای آب موتور افزایش می یابد مقاومت NTCکاهش یافته و به علت ارسال جریان ولتاژ در مدار کمتر می شود در این هنگام ECUبا افزایش جریان سوخت ارسالی را کاهش می دهد
 2- سنسور دمای هوا  ATSسنسور هوا روی درپوش هواکش نصب شده است و وظیفه دارد دمای هوای ورودی به موتور را به ECUارسال کند  با ارسال دمای هوا زمان باز بودن انژکتورها در حالت استارت زدن و دور آرام اصلاح شده و نیز روی تایمینگ جرقه و یا گرم شدن هوا مقاومت کاهش یافته و ولتاژهای متفاوتی به ECUارسال می کند  با گزارش این سنوسر مقدار سوخت و تایمینگ جرقه زنی نیز تغییر می کند و لذا سنسور هوا یکی از سنسورهای مهم سوخت رسانی است 
 
3- سنسور وضعیت دریچه گاز TPSسنسور تعیین وضعیت دریچه گاز TPSروی دریچه گاز سوار شده و نسبت به درصد باز بودن دریچه گاز ولتاژهای متغیر به ECUارسال می دارد  در نتیجه طول زمان باز بودن سوپاپ انژکتور تعیین می شود 
 
4- سنسور اکسیژن : این سنسور تشکیل شده از یک بدنه لوله ای سرامیکی پوشیده شده از لایه اکسید سیلیکونیوم (Zr) که مانند دو الکترود یک باتری کوچک عمل می کند  روی لایه سیلیکونیوم را با فلز پلاتین به ضخامت 10 میکرون پوشانیده اند  تا خاصیت کاتالیزوری اکسیداسیون داشته باشد  لایه خارجی در معرض لوله اگزوز و لایه داخلی در معرض هوای جو قرار دارد  برای محافظت از لایه خارجی آن را با سرامیک متخلخل 100 میکرونی پوشانیده اند و لایه داخلی فقط پوشش فلزی دارد  در دمای 300 درجه تا 900 درجه سانتیگراد وقتی خروجی با سوخت غنی به لایه خارجی می رسد  در دمای زیاد مقدار اکسیژن با سرعت با COترکیب و CO2می دهد  بنابراین تجمع اکسیژن در لایه خارجی سنسور حداقل می شود  بر عکس در لایه داخلی اکسیژن هوا به صورت فراوان وجود دارد  اتم های اکسیژن در کنار لایه داخلی یونیزه شده و شارژ مثبت زیادتری را ایجاد می کند  و بر عکس در لایه خارجی شارژ منفی تولید می شود این اختلاف شارژ ولتاژی بین (8/0 تا 1 ولت ) در سنسور بوجود می آید در حالت سوخت ضعیف به علت فراوانی اکسیژن در دود شارژ لایه خارجی با لایه داخلی برابر شده لذا عمل الکتروموتیو به صفر می رسد و ارسال ولتاژ قطع می گردد  این سنسور دارای گرمکن است که در ابتدای کار گرمکن سنسور را به سرعت به دمای لازم برای اندازه گیری می رساند و عمل اندازه گیری انجام می شود  سنسور اکسیژن در سیستم انژکتوری مدل 1800 دارای گرمکن نبوده و فقط در مدل 2000 زانتیا دارای گرمکن بوده است 
 
5- سنسور دور سنج و زاویه سنج SKPو سنسور تعیین پیستور اول CMP: سنسور دور سنج موتور وظیفه دارد دور میل لنگ را در دقیقه به اطلاع سیستم مدیریتی EMSو در عین حال زاویه گردش میل لنگ را به اطلاع ECMمی رساند  سنسور تعیین سیلندر اول موقعیت پیستون اول در زمان کار را گزارش می دهد  در زانتیا این کار توسط دو دیود نوری به کار رفته مشخص می شود  دیود اول مربوط به تعیین پیستون اول و دیگری مربوط به وضعیت میل لنگ است 
 
روش کار : یک صفحه مشبک روی میلدرکو قرار دارد که از میان پایه دیودهای نوری عبور می کند  تعداد شیارهای زاویه و دور سنج 20 عدد برای هر سیلندر است و سوراخ هم برای تعیین موقعیت سیلندر اول وجود دارد  
دانلود گزارش کارآموزی تعمیرات اساسی موتور پراید نمایندگی سایپا
دریافت شماره تلفن همراه صرفا جهت پشتیبانی می باشد و برای تبلیغات استفاده نمیشود.
تمامی حقوق وب سایت برای سیمافایل محفوظ می باشد . ©